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當(dāng)CO?焊機(jī)發(fā)生異常情況如無法焊接，電弧不穩(wěn)定，焊接效果不好，出現(xiàn)氣孔等異?，F(xiàn)象時(shí)，不要過早斷定是CO?焊機(jī)發(fā)生故障，上述故障或異?，F(xiàn)象的發(fā)生，往往有下列因素：如保險(xiǎn)絲熔斷、緊固部分的松脫、忘記開關(guān)、設(shè)定的錯(cuò)誤、電纜的斷線、氣體膠管的龜裂漏...

鋼結(jié)構(gòu)支柱用螺旋埋弧焊管焊縫呈螺旋線分布，焊縫長(zhǎng)，尤其是處于動(dòng)態(tài)條件下焊接時(shí)，焊縫還來不及冷卻就離開了成型點(diǎn)，極易產(chǎn)生焊接熱裂紋。裂紋的方向和焊縫平行，和鋼管軸線成一定夾角，一般在30杠70°之間。這個(gè)角度剛好與剪切破壞角度相一致，因此...

經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展使得現(xiàn)代焊接技術(shù)也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，在與工業(yè)相關(guān)的不同領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用。文章主要對(duì)現(xiàn)代焊接技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀、現(xiàn)階段面臨的困難及其未來的發(fā)展前景進(jìn)行了簡(jiǎn)要的探討和研究，希望能對(duì)現(xiàn)代焊接技術(shù)未來的發(fā)展起到一定的借鑒作用。

論述了激光焊接工藝的特點(diǎn)， 激光焊接在汽車工業(yè)、 微電子工業(yè)、 生物醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域的應(yīng)用以及研究現(xiàn)狀， 激光焊接的智能化控制， 需進(jìn)一步研究與探討的問題。

目前，在機(jī)械產(chǎn)品上應(yīng)用螺紋件的防護(hù)覆蓋處理已有很大發(fā)展，但就應(yīng)用的廣度和數(shù)量而言并不理想，特別是汽車行業(yè)，仍以電鍍（鋅）為主。 當(dāng)螺紋件（螺栓、螺母）規(guī)定螺紋精度較高（6級(jí)或以上）時(shí)，鍍層尺寸對(duì)鍍后螺紋的配合性質(zhì)會(huì)產(chǎn)生明顯...

1. 目的 為統(tǒng)一普通鋼結(jié)構(gòu)焊接件在工廠全過程的基本要求，特制訂本規(guī)范。 2. 范圍 如顧客未對(duì)焊接件產(chǎn)品的加工及檢驗(yàn)要求做出明確規(guī)定（含規(guī)范和圖紙） 、或已給出的規(guī)定不全時(shí)，在技術(shù)文件編制、加工制作、性能試驗(yàn)、檢驗(yàn)規(guī)...

介紹了汽車車身焊接對(duì)螺柱焊機(jī)的要求； 正確選擇螺柱焊機(jī)對(duì)提高汽車車身螺柱焊接質(zhì)量的意義；比較國(guó)產(chǎn)汽車車身專用螺柱焊機(jī)與國(guó)外進(jìn)口的非汽車專用螺柱焊機(jī)的性能和使用效果， 認(rèn)為國(guó)產(chǎn)汽車車身專用螺柱焊機(jī)能滿足汽車車身對(duì)螺柱焊機(jī)的需要， 與進(jìn)口非汽...

為了更加準(zhǔn)確的去設(shè)計(jì)踏板感覺模擬器的參數(shù)，需要建立制動(dòng)踏板感覺特性的數(shù)學(xué)模型并進(jìn)行一系列的客觀評(píng)價(jià)試驗(yàn)來獲得模型的參數(shù)。 而由駕駛員進(jìn)行操作的客觀評(píng)價(jià)試驗(yàn)一致性很差， 這導(dǎo)致試驗(yàn)效率降低且會(huì)讓結(jié)果變得不可靠。 因此， 有必要開發(fā)一種可以按照...

采用包覆 釬料感 應(yīng)加熱 方法 ，以 AlSi 釬料 作為焊縫 填充金屬 ，對(duì) Q235 鋼螺柱和 6061 鋁合金 進(jìn)行釬焊 ．利用光學(xué)顯微鏡、掃描 電鏡、能譜分析等 表征方法 ，對(duì)接頭的組織 、成分和相 組成等進(jìn)行了分析 ．結(jié)果表明，A...

換向器焊接方法 有許多方法可以把通用電機(jī)或直流電電機(jī)線圈引線焊接到換向器上，最簡(jiǎn)單的方法是用錫 /鉛合金焊接。當(dāng) TIG( 鎢極惰性氣體 )焊接有時(shí)使用時(shí)，換向器的壓熔焊是起重要作用的方法。換向器熔焊通常使用在建造相當(dāng)大的電樞時(shí)，...

本文列出了電子裝聯(lián)手工焊接全過程的工藝技術(shù)要求。 本文既適用于電子裝聯(lián)中小批量、 多品種印制板的組裝連接； 也適用于整機(jī)、機(jī)柜的組裝連接及導(dǎo)線、電纜的連接操作、檢驗(yàn)和驗(yàn)收。 一、概述 焊接通常分為熔焊、釬焊、及接觸焊三...

主要分析了異種材質(zhì)管結(jié)構(gòu)多角度全位置焊接技術(shù)、特殊環(huán)境下國(guó)產(chǎn)厚板焊接技術(shù)和巨型薄壁箱形截面焊接技術(shù)等幾項(xiàng)新開發(fā)的焊接工藝技術(shù)要點(diǎn) 。

1、適用范圍 本規(guī)范適用于產(chǎn)品未作明確規(guī)定的結(jié)構(gòu)件拼裝焊接通用技術(shù)要求。 2、零件檢查 2.1 拼裝時(shí)需確認(rèn)零件的表面質(zhì)量，要求達(dá)到 B 級(jí)以上。 B,C 級(jí)鋼材要 作相應(yīng)處理合格后才能使用。 2.2 對(duì)下料零件按產(chǎn)品所采用的...

手工下向焊適用于 < 200 mm 以上大口徑管線 , 它的特點(diǎn)是 : 生產(chǎn)效率高 ( 與手工焊比 , 可提高工效二倍以上) ,焊接質(zhì)量高 , 操作技術(shù)單一 , 易于掌握。對(duì)長(zhǎng)距離輸油 、輸氣、輸水管線具有廣泛的應(yīng)用前景 。 ...

低碳鋼、低合金鋼板通常情況下焊接性良好，但是當(dāng)板厚較大時(shí)，在焊接應(yīng)力的作用下， 易產(chǎn)生縱向裂紋，裂紋通常產(chǎn)生于對(duì)接焊縫正面或反面的第一道焊縫中心 , 其性質(zhì)為結(jié)晶裂紋。 產(chǎn)生裂紋的因素主要有鋼板厚度大、 剛性大、 焊后產(chǎn)生三相應(yīng)力;焊接坡口...

前 言 所謂螺柱焊是指在金屬或類似金屬件的端面與另一金屬工件表面之間產(chǎn)生電弧，待接合面熔化時(shí)迅速施加壓力，完成焊接的一種方法。螺柱焊接方法起源于 1918年, 由于這種焊接新技術(shù)具有快速、可靠、簡(jiǎn)化工序、降低成本等一系列優(yōu)...

汽車焊接 生產(chǎn)線是汽車制造 中的關(guān)鍵 ，焊接生產(chǎn) 線中的各種I 裝夾具又 是焊裝線 的重中之重 ，焊接夾 具的設(shè)計(jì)購(gòu)是前提和基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)裝夾具 時(shí) ，不僅要考慮 生產(chǎn)綱領(lǐng) ，還 必須要熟悉產(chǎn) 品結(jié)構(gòu) ，7 鼴 鈑金件變形特點(diǎn) ，通曉I 藝要求...

車身焊接是汽車生產(chǎn)中的重要工藝環(huán)節(jié)，相對(duì)于汽車總裝與涂裝工作而言，車身焊接具有較強(qiáng)的剛性，一旦車型更換，便需要同時(shí)更新焊接工藝。因此，為了促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展，則應(yīng)深入研究焊接工藝設(shè)計(jì)方面的問題。分析了焊接工藝的設(shè)計(jì)要素，包括車身數(shù)模、車身各...

汽車車身是由多個(gè)復(fù)雜薄板沖壓件及其他輔助工件通過焊接等加工方法制造一個(gè)完整車身,在這個(gè)過程中焊接夾具的輔助焊接過程是一個(gè)重要的步驟。文章對(duì)夾具設(shè)計(jì)進(jìn)行簡(jiǎn)述分析。

本文提出根據(jù)工程圖紙建立汽車車身零部件計(jì)算機(jī)三維模型的方法。借助于轎車車身覆蓋件計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的原理 , 通過獲取少量的數(shù)據(jù)點(diǎn)生成輪廓線 , 然后借助輪廓線生成三維模型的輪廓曲面。該方法應(yīng)用簡(jiǎn)單、快捷、精度較高。