摘要：車身本體 即白車身，它包含 了加 強板、車 身的梁柱、覆蓋件 等構件。同時，白車身還加裝了發(fā)動機罩、車門及翼子板，這些構件可用來承載上側車身，構成了根本的載體。制作 白車身的步驟中，會 涉及 多樣的復雜原理，例如人機工程 、振動噪 聲、車身外在的造型原理、空氣動 力學的根本機理。制造白車身時用到的尺寸工程可以配置最合適 的零配件尺寸，優(yōu)化設計計算。針對于白車身的制造，解析 了尺寸工程 的適用原理。結合車身制造的真實情況，探析具體的尺寸． 7-程應用。

  引言

  制造白車身需要經過復雜的多個步驟 ，各個制造流程都隱含了某種偏差。為了提升精度并且縮減車身本體的偏差 ，就有必要預先擬定各類構件的尺寸規(guī)格。受到工藝約束 ，制作出來的沖壓件并沒能確保最合適的精度 。這種狀態(tài)下 ，就要給出預先設定好的公差及尺寸，借助于尺寸工程來確保車身的穩(wěn)定性。具體在運用中，尺寸工程包含了解析公差的專用軟件 、計算的尺寸鏈等。經過多步驟的運算 ，在現(xiàn)有工藝狀態(tài)下符合了制作車身的精確度，確保車身整體 的安全及穩(wěn)固性。

  1、尺寸工程的內涵

  在工程領域 內，尺寸工程被看作新概念 ，用于限定車身構件的尺寸。從根本 內涵來看 ，尺寸工程整合了零件外形 、產品的工裝 、制造及裝配車身的整體流程，這種工程因而表現(xiàn)為系統(tǒng)性 。 日常的生產中 ，尺寸工程可用于限定各類型白車身制作 ，杜絕了裝配時的偏差?。對于常見性的裝配干涉，也可有效予 以解決 。這是由于，常規(guī)制作某一類車身的過程中，都很難徹底摒 除隱含的偏差。如果出現(xiàn)誤差，那么累積性 的誤差將會 干擾至后續(xù) 的裝 配流程，造成裝配障礙 。初期在設計時，尺寸工程就杜絕了潛在性的零配件尺寸偏差 。這樣做，妥善防控了后續(xù)裝配時的干擾 ，從根本上提升了診斷及監(jiān)控偏差的能力。同時，尺寸工程還可用作優(yōu)化車身 ，它整合了各步驟內的制作工藝。優(yōu)化了系統(tǒng)性的公差 ，這種基礎上提升了裝配零配件的精準度 ，縮減了耗費的總成本及裝配周期。針對于批量較大的車身配件制造 ，這種工程更體現(xiàn)為高層次的適用價值。

  2、尺寸工程中的要點

  2 ．1 總體的流程

  從總體來看，尺寸工程可分成較多階段，包含初期擬定方案 、詳細設計車身 、后期的測試、車身制成后的投產 。詳細來看 ，尺寸工程設定了如下的流程：

  第一步，是擬定精確的整車尺寸。在這個步驟內，注重設定合適的配合公差。針對于關鍵性的車身間隙、通用的表面公差都要予以限定。同時，還需依照現(xiàn)有的制造水準及工藝能力，限定精確的目標公差。

  第二步 ，是設計細化的公差并且定位基準。在這個步驟內，設計 目的即為構建定位體系。針對于零配件及整車，都要妥善予以定位 ，設定形位公差。需要描繪 圖紙，在圖紙上顯示出制作白車身的精確公差。定位基準及選定的公差關 系到后期設計及制作車身的夾具。經過初期的設置，汽車構件大致符合了給出來的尺寸精度。

  第三步，是借助于仿真軟件來構建模型，檢查初期的設計。經過仿真檢驗，即可判斷出各步驟內的裝配偏差，因此也判斷 出白車身各部位的尺寸狀態(tài)。經過全方位的調整，減低了額外成本 ，防控隱藏的車身缺陷。確定 了模型后，即可著手去核查樣 品。針對于尺寸的波動，需要實時予 以監(jiān)控。一旦測出誤差就要及時整改。

  第四步，經過檢測之后，評價并統(tǒng)計制造車身的過程能力。針對于外觀及整車內側，也要評價總體性的焊接質量 。在后續(xù) 階段內，要反復去修正初期設定的尺寸目標。由此可見 ，調整整車尺寸的關鍵步驟即為初期設計。

  2．2 尺 寸鏈 的檢 定

  在以往設計時 ，常常傾向于憑借經驗。然而，制作白車身的流程 中隱含了不可確定的多樣要素。如果批量生產，很易增添額外 的更多損耗。若能構建必要 的尺寸鏈用來檢定公差，即可縮減至最小數值的尺寸偏差。具體而言，尺寸鏈包含了封閉性 的某一組尺寸組合，依照給出來的次序來排列尺寸。從幾何特性來看，尺寸鏈包含了平面性的、空間性及線性這樣 的三類。依照不同的特性，尺寸鏈又可分成組成環(huán)及封閉環(huán) 的兩類鏈條 。具體在測定時 ，累積起來 的偏差構成了尺寸鏈的制約關系。針對于組成環(huán)，可調控它的精度，把這種精度限制于可掌控范圍中。