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前 言 所謂螺柱焊是指在金屬或類(lèi)似金屬件的端面與另一金屬工件表面之間產(chǎn)生電弧，待接合面熔化時(shí)迅速施加壓力，完成焊接的一種方法。螺柱焊接方法起源于 1918年, 由于這種焊接新技術(shù)具有快速、可靠、簡(jiǎn)化工序、降低成本等一系列優(yōu)...

白車(chē)身螺柱焊機(jī)焊接不良會(huì)增加故障處理時(shí)間和成本損失， 嚴(yán)重影響整車(chē)的穩(wěn)定性和可靠性， 本文對(duì)螺柱焊機(jī)焊接的質(zhì)量檢測(cè)方法進(jìn)行了說(shuō)明， 指出短周期拉弧及電容放電螺柱焊接的檢測(cè)及焊接不良的校正方法。

伺服電動(dòng)缸 優(yōu)點(diǎn)/特點(diǎn)： 1、性能優(yōu)異，壽命長(zhǎng)，維護(hù)成本低 該產(chǎn)品的所有運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)部件被安裝在完全密封的殼體內(nèi)，在推桿輸出端有軸襯和密封裝置，以避免粉塵顆料及其他污染物對(duì) 電動(dòng)...

汽車(chē)焊接 生產(chǎn)線是汽車(chē)制造 中的關(guān)鍵 ，焊接生產(chǎn) 線中的各種I 裝夾具又 是焊裝線 的重中之重 ，焊接夾 具的設(shè)計(jì)購(gòu)是前提和基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)裝夾具 時(shí) ，不僅要考慮 生產(chǎn)綱領(lǐng) ，還 必須要熟悉產(chǎn) 品結(jié)構(gòu) ，7 鼴 鈑金件變形特點(diǎn) ，通曉I 藝要求...

通過(guò)對(duì)轎車(chē)車(chē)身螺柱焊接過(guò)程的分析。建立了以8031單片機(jī)為核心的轎車(chē)車(chē)身螺柱焊接的過(guò)程控制系統(tǒng) 本系統(tǒng)與披形控剖的焊接電源相聯(lián)接．實(shí)現(xiàn)了焊接過(guò)程與焊接規(guī)范參敖的合理匹配。通過(guò)健盤(pán)一顯示系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)了焊接參致的自由精^ 和焊接信息顯示。

車(chē)身焊接是汽車(chē)生產(chǎn)中的重要工藝環(huán)節(jié)，相對(duì)于汽車(chē)總裝與涂裝工作而言，車(chē)身焊接具有較強(qiáng)的剛性，一旦車(chē)型更換，便需要同時(shí)更新焊接工藝。因此，為了促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，則應(yīng)深入研究焊接工藝設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題。分析了焊接工藝的設(shè)計(jì)要素，包括車(chē)身數(shù)模、車(chē)身各...

本文分析了汽車(chē)新車(chē)身開(kāi)發(fā)的特點(diǎn)及虛擬制造的概念 , 討論了從造型設(shè)計(jì)到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中虛擬制造技術(shù)的應(yīng)用 , 并從 3 維造型設(shè)計(jì)、虛擬裝配、虛擬運(yùn)動(dòng)仿真、虛擬加工仿真和分析優(yōu)化等方面進(jìn)行探討。

當(dāng)前，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)的使用越來(lái)越多，車(chē)身的形狀尺寸精度直接影響汽車(chē)的裝配質(zhì)量。焊接裝配工藝直接影響著車(chē)身的成形質(zhì)量，也是保證車(chē)身精度的關(guān)鍵，是車(chē)身制造系統(tǒng)的重要組成部分。因此，提高焊裝夾具的設(shè)計(jì)質(zhì)量，縮短設(shè)計(jì)周期，降低設(shè)計(jì)成本，對(duì)新車(chē)...

汽車(chē)車(chē)身是由多個(gè)復(fù)雜薄板沖壓件及其他輔助工件通過(guò)焊接等加工方法制造一個(gè)完整車(chē)身,在這個(gè)過(guò)程中焊接夾具的輔助焊接過(guò)程是一個(gè)重要的步驟。文章對(duì)夾具設(shè)計(jì)進(jìn)行簡(jiǎn)述分析。

本文提出根據(jù)工程圖紙建立汽車(chē)車(chē)身零部件計(jì)算機(jī)三維模型的方法。借助于轎車(chē)車(chē)身覆蓋件計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的原理 , 通過(guò)獲取少量的數(shù)據(jù)點(diǎn)生成輪廓線 , 然后借助輪廓線生成三維模型的輪廓曲面。該方法應(yīng)用簡(jiǎn)單、快捷、精度較高。

汽車(chē)制造中的關(guān)鍵點(diǎn)以及技術(shù)優(yōu)勢(shì)在車(chē)身上體現(xiàn)的最為突出，因此 ，充分掌握汽車(chē)車(chē)身的快速快發(fā)技術(shù) ，也就是車(chē)身試制技術(shù) ，才能更好地發(fā)展自主品牌 ，最終實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)全面崛起的宏偉目標(biāo)。本文對(duì)汽車(chē)車(chē)身的快速開(kāi)發(fā)和試制技術(shù)這一議題進(jìn)行探討 。

研究汽車(chē)車(chē)身的參數(shù)化設(shè)計(jì)方法，通過(guò)采用幾何約束控制產(chǎn)品形狀的幾何特點(diǎn)，提高設(shè)計(jì)效率，減輕設(shè)計(jì) 人員的工作強(qiáng)度，并展望了未來(lái)汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)方法的發(fā)展方向。

本文討論了用于汽車(chē)焊接車(chē)間的動(dòng)態(tài)無(wú)功補(bǔ)償?shù)慕泳€方式以及指標(biāo)要求，針對(duì)實(shí)際工程應(yīng)用中的多變壓器多母線環(huán)接法也進(jìn)行了研究，并給出了焊接車(chē)間動(dòng)態(tài)補(bǔ)償?shù)膶?shí)際測(cè)試效果，為工程應(yīng)用中的動(dòng)態(tài)補(bǔ)償設(shè)計(jì)、選型提供了一些參考。

激光拼焊（TWB）及不等厚度軋制板（VRB）1.激光拼焊技術(shù)激光拼焊是將不同厚度、不同材質(zhì)、不同強(qiáng)度、不同沖壓性能和不同表面處理狀況的板坯拼焊在一起，再進(jìn)行沖壓成形的一種制造技術(shù)。德國(guó)大眾最早于1985年將激光拼焊用于汽車(chē)。北...

1.引言 1 汽車(chē)輕量化及鋁車(chē)身發(fā)展趨勢(shì) 隨著汽車(chē)保有量的持續(xù)增加，環(huán)保和節(jié)能減排問(wèn)題尤為凸顯，汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)勢(shì)在必行。汽車(chē)輕量化是指在保持汽車(chē)原有的性能不受影響的前提下實(shí)現(xiàn)汽車(chē)重量的減輕。既要有目標(biāo)地減輕汽車(chē)...

隨著焊接技術(shù)的不斷發(fā)展，螺柱焊具有全截面焊接、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)以及焊接效率高和質(zhì)量可靠等優(yōu)勢(shì)，被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)車(chē)身的焊接工藝中。因此，本文將著重探討螺柱焊在車(chē)身焊接工藝中的應(yīng)用，以期能夠?yàn)槁葜腹に嚰夹g(shù)在車(chē)身焊接工藝中的發(fā)展有所參考。

螺?柱焊是汽車(chē)行業(yè)一種成熟的焊接工藝。螺柱焊在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中易出現(xiàn)掉落、焊瘤等質(zhì)量缺陷，嚴(yán)重影響總裝裝配。影響螺柱焊焊接質(zhì)量的因素是多方面的，包括焊接參數(shù)、工裝、螺柱及制件表面質(zhì)量、螺柱焊設(shè)備、人員操作方法、地線布置等。如何從開(kāi)發(fā)過(guò)程中避免...

流體包括氣體和液體，流?體力學(xué)是力學(xué)的一個(gè)分支，流?體力學(xué)就是研究氣體和液體在各力作用下的運(yùn)動(dòng)規(guī)律和應(yīng)用的學(xué)科，流體力學(xué)的奠基人是古希臘的阿基米德。20世紀(jì)初，飛機(jī)的出現(xiàn)極大地促進(jìn)了流體力學(xué)的發(fā)展，在地球大氣層內(nèi)運(yùn)動(dòng)的物體全部都受到流體力學(xué)...

綜述了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法在汽車(chē)車(chē)身輕量化中的應(yīng)用歷史和現(xiàn)狀。 對(duì)常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)進(jìn)行了介紹和總結(jié)。 以一款客車(chē)車(chē)身骨架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)為例， 探討了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的應(yīng)用方法和實(shí)施過(guò)程。對(duì)優(yōu)化設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了闡述， 最后展望了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)在...