栓釘焊機(jī)設(shè)備在港珠澳大橋上的應(yīng)用：

港珠澳大橋淺水區(qū)非通航孔分幅方案采用了８５ ｍ 鋼－混組合連續(xù)梁，６～７ 孔一聯(lián)，設(shè)計(jì)使用壽命為１２０ 年。采用大節(jié)段整孔吊裝、簡(jiǎn)支變連續(xù)、支點(diǎn)頂升及回落、負(fù)彎矩區(qū)橋面板張拉預(yù)應(yīng)力等施工工藝。由于組合梁外側(cè)橋面板懸臂    都比較大，在受到活載***不利布置的荷載作用下，箱梁翼緣板上橫橋向處于腹板附近以及內(nèi)側(cè)的剪力釘存在拉拔的可能。

為研究組合連續(xù)梁恒載及活載作用下剪力釘沿順橋向及橫橋向空間拉拔力分布，采用 ＡＮＳＹＳ 軟件建立單跨８５ ｍ組合連續(xù)梁橋空間精細(xì)有限元模型，選取組合梁剪力釘受力***不利的邊跨為研究對(duì)象，同時(shí)采用彈簧單元 ＣＯＭＢＩＮ３９模擬剪力釘，以準(zhǔn)確計(jì)算每個(gè)剪力釘受到的拉拔力。通過對(duì)兩種截面形式剪力釘內(nèi)力的計(jì)算分析結(jié)果表明，在恒載及活    載偏載作用下帶小縱梁截面形式剪力釘受到的拉拔力大小為無(wú)小縱梁截面形式剪力釘?shù)囊话?，帶小縱梁截面形式對(duì)剪力釘受力更加有利。